1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA C.D.


I n s t a l a c j a    e l e k t r y c z n a

Iskrownik typ ZS3 lub jego odmiany (EZ41BR1 albo EZ41BR2) z samoczynnym przyspieszaniem zapłonu od 0o do 14o na wałku iskrownika, stosunek obrotów wałka iskrownika do wału silnika 1:2, rozwarcie styków przerywacza 0,3-0,4 mm, początek przerwy na stykach przerywacza 1,26 mm przed ZZ
Prądnica typ P9a o mocy 45 W i napięciu 6V prądu stałego, obroty znamionowe prądnicy 4000 obr/min., stosunek obrotów wału silnika do wałka prądnicy 1:1,2
Regulator prądnicy typ RG9a, napięcie 6 V, 7,5 A
Akumulator 6 V, 14 Ah
Świeca zapłonowa W175 T1 wg oznaczenia firmy Bosch, z gwintem M14x1,25 lub równorzędna, końcówka kątowa na świecę z opornikiem przeciwzakłóceniowym typ 5912-10 K + 20
Reflektor umieszczony w obudowie przedniego widelca z żarówką dwuwłóknową 6V 35/35 W i żarówką światła miejskiego 6V-1,5 W. W obudowie znajduje się ponadto trójpołożeniowy przełącznik świateł wraz z wyłącznikiem zapłonu i kluczykiem oraz żarówką kontrolną ładowania 6V-1,5 W i żarówką kontrolną biegu luzem 6V-1,5 W.
Lampa tylna typ 20-34 umocowana na tylnym błotniku ma żarówkę światła miejskiego 6V-3 W oświetlającą również tablicę rejestracyjną oraz żarówkę palcową światła stop 6V-5 W
Wyłącznik światła stop typ WM3 lub 71-82 umieszczony obok filtru powietrza, wodo- i pyłoszczelny
Przełącznik świateł umieszczony na kierownicy z lewej strony wraz z przyciskiem sygnału dźwiękowego
Sygnał dźwiękowy typ SDM6-6V
Szybkościomierz i licznik kilometrów w obudowie reflektora, oświetlony żarówką 6V-1,5 W
Napęd szybkościomierza wałkiem giętkim z piasty tylnego koła
Wykończenie podwozia lakier piecowy, części nielakierowane pokryte chromem lub cynkiem



W y p o s a ż e n i e

Wyposażenie normalne torba z narzędziami kierowcy umieszczona w skrzynce narzędziowej

Wyposażenie
Rys. O-4 Narzędzia kierowcy
1- klucz do świecy, 2 - wkrętak, 3 - klucz oczkowy, 4 -klucz pazurkowy,
5 - szczypce płaskie, 6 - pręt do odkręcania osi kół, 7 - łyżki do zdejmowania opon,
8 - klucz dwustronny płaski 14x17, 9 - klucz dwustronny płaski 10x12,
10 - klucz dwustronny płaski 8x9, 11 - klucz do regulacji luzuów zaworowych,
12 - wkrętak elektrotechniczny, 13 - klucz nasadowy 10, 14 - pręt klucza nasadowego,
15 - klucz nasadowy dwustronny 14x17, 16 - pompka



Pojemności zbiornik paliwa: 17l
zbiornik oleju: 2,4l
skrzynka biegów: 0,4l
komora sprzęgłowa: 0,5l
filtr powietrza: 0,10l
teleskopy przednie 2x: 0,17l
amortyzatory tylne 2x: 0,07l





2. PALIWA I SMARY


Obsługa, konserwacja oraz eksploatacja motocykla jest szeroko opisana w Instrukcji obsługi motocykla Junak M10 w rozdziałach II, IV i VI, tutaj chcielibyśmy zwrócić jedynie uwagę na stosowanie właściwych paliw i smarów.

Silnik motocykla Junak M10 przystosowany jest w zasadzie do pracy na paliwie o liczbie oktanowej 72-75. W specyficznych warunkach pracy może się jednak okazać, że przy w/w paliwie w silniku będą występowały stuki (detonacje). Należy wtedy stosować paliwo o liczbie oktanowej 80. W warunkach krajowych zaleca się stosowanie mieszaniny znajdujących się w handlu Etyliny II i Etyliny III w stosunku 1:1, co daje paliwo o liczbie oktanowej powyżej 75. Stosowanie paliwa eliminującego stuki silnika przedłuża żywotność poszczególnych jego zespołów. Również oleje stosowane do motocykla Junak winny być najwyższych gatunków. Stosowanie niezalecanych gatunków oleju, jak również nieprzestrzeganie ich wymiany, lub uzupełnienia, skraca bardzo wydatnie żywotność silnika. W poniższej tabeli podajemy gatunki olejów i smarów zalecanych do używania przy eksploatacji motocykla. W razie niemożności uzyskania takich gatunków można stosować oleje atestowane o równorzędnych własnościach. Niedopuszczalne natomiast jest mieszanie różnych gatunków oleju w układzie smarowania.


Tablica zalecanych olejów i smarów

Tablica 1

Miejsce smarowania Rodzaj smaru lub oleju
Zbiornik oleju Extra 8T
Skrzynka biegów
Komora sprzęgła 		latem LUX 10,
zimą LUX 5
Filtr powietrza LUX 5
Łożyska główki ramy
Łożyska piast kół 		ST
Amortyzatory przednie i tylne LUX 10
Wahacz ST
Rozpieracze szczęk ST
Napęd szybkościomierza ST
Łańcuch napędowy smar grafitowy
Oś pedału hamulca ST
Rączka pokrętna gazu ST
Dźwignie hamulca, sprzęgła, odprężnika i powietrza LUX 5
Wszystkie cięgła Bowdena LUX 5
Filc krzywki przerywacza LUX 5
Łożyska prądnicy i iskrownika ST



Stosując do silnika olej wielosezonowy Selektol-7HD po uprzednio używanych innych olejach, należy bardzo dokładnie przemyć silnik i filtry olejowe olejem wrzecionowym. Pierwszej wymiany oleju Selektol dokonać po przebiegu około 500 km w celu usunięcia wymytych osadów po uprzednio stosowanym oleju.

Drugiej wymiany należy dokonać po przebiegu 1000 km. W czasie normalnej eksploatacji silnika olej Selektol wymienia się co 4000 do 6000 km.



WSTECZ WARSZTAT SPIS TREŚCI GŁÓWNA DALEJ