Rys. S-8 Zdejmowanie pokrywy rozrządu

12. Zabezpieczyć wał korbowy przed obrotem w lewo, klinem trzymającym R-628/2/2 włożonym między obudowę a koło łańcuchowe wyjściowe, lub włożyć klocek mosiężny (włączony I bieg). Wykręcić z osi wałków rozrządu śruby ustalające 1 (rys. S-40) oraz nakrętkę mocującą koło zębate podwójne 9 (rys. S-33).
    Po odkręceniu nakrętek mocujących pokrywę rozrządu zdjąć ją za pomocą ściągacza (rys. S-8).
13. Wyjąć koło zębate rozrządu 8, 14 i 15 (rys. S-40).
14. Odkręcić 3 nakrętki mocujące obudowę napędu iskrownika (rys. S-80) i łącznie z iskrownikiem zdjąć całość z obudowy silnika.
15. Wyjąć z obudów przewód światełka biegu luzem. Odkręcić dwie nakrętki 8 mocujące opaskę prądnicy 9. Po wyjęciu sprężyny zabezpieczającej 11 wkręcić w prawą obudowę śrubę dociskającą 10 i wyjąć prądnicę (rys. S-80).
    

    Rys. S-9 Mocowanie pompy olejowej 1 - wkręty mocujące pompę olejową

16. Odkręcić 8 wkrętów 17 mocujących pokrywkę 16 (umieszczoną w dolnej części obudowy silnika) i zdjąć ją wraz z siatką 10 oraz z uszczelkami 15 (rys. S-46).
17. Odkręcić wkręty 1 (rys. S-9) i wymontować pompę olejową z obudowy wkładając wkrętak między kątownik oporowy a kulkę 1 (rys. S-46) osadzoną w kole zębatym śrubowym 2 (rys. S-46).
18. Zdjąć koło zębate podwójne (rys. S-10) ściągaczem R-684 lub SO3-N-2051.
19. Odkręcić kluczem pazurkowym SO3-N-2228 w prawo (lewy gwint) nakrętkę amortyzatora (rys. S-11). Przy odkręcaniu z ostatnich zwojów przytrzymać klucz poosiowo lewą dłonią, zabezpieczjąc się przed nagłym wyskoczeniem nakrętki. Koło łańcuchowe wyjściowe musi być zabezpieczone jak wyżej w punkcie 12. Wyjąć sprężynę amortyzatora 22 (rys. S-33).
    Od Nr 77789 silniki są produkowane bez amortyzatora sprężynowego i w tym wypadku nakrętkę mocującą podwójne koło łańcuchowe należy odkręcać kluczem o rozwartości 30 mm.
    

    Rys. S-10 Ściąganie koła zębatego podwójnego

20. Odkręcić w prawo, przy wale korbowym zabezpieczonym przed obrotem, jak w pkt. 12 (lewy gwint), kluczem pazurkowym SO3-N-2229, opór popychacza sprzęgła (rys. S-12). Wyjąć popychacz 14 (rys. S-66).
21. Zmienić kierunek zabezpieczenia koła łańcuchowego przed obortem, a następnie odkręcić w lewo (prawy gwint) nakrętkę regulującą ugięcie sprężyny (rys. S-13) i wyjąć części sprzęgła: kołnierz oporowy sprężyny 13, sprężynę 12, podkładki dystansowe 17, miskę dociskającą 10, tarcze korkowe 21 i tarcze cierne pełne 20, 22 i 23 (rys. S-66).
22. Odkręcić w lewo (prawy gwint) nakrętkę mocującą zabierak sprzęgła (rys. S-14).
23. Opuścić napinacz łańcucha poprzez zluzowanie przeciwnakrętki 1 i wkręcanie śruby 2 (rys. S-15), wyjąć ogniwo złączane łańcucha po zsunięciu zapinki i zdjąć łańcuch sprzęgłowy.
    
    

    Rys. S-11 Odkręcanie nakrętki amortyzatora

    Rys. S-12 Odkręcanie oporu popychacza

    Rys. S-13 Odkręcanie nakrętki regulującej ugięcie sprężyny sprzęgła

    
    
    
24. Zdjąć z czopa prawego wału korbowego: sprzęgło amortyzatora 21, koło łańcuchowe 20 (rys. S-33) i pierścień kątowy H1305, ustalający poosiowo rolki łożyska N1305.
25. Zdjąć koło łańcuchowe z zabierakiem sprzęgła kompletne ściągaczem SO3-N-2899 (rys. S-16). Po zejściu zabieraka sprzęgła z wieloklinu na wałku, wyjmować dalej wspólnie z kołem łańcuchowym, aby zapobiec rozsypaniu się rolek łożyska sprzęgła (24 szt.). Wyjąć tarczę oporową 1 i dwa półpierścienie 2 (rys. S-16).
26. Zdjąć pokrywę wewnętrzną 29 (rys. S-66) komory sprzęgłowej po odkręceniu 8 wkrętów mocujących.
    
    

Rys. S-14 Odkręcanie nakrętki mocującej zabierak sprzęgła

Rys. S-15 Napinacz sprzęgła 1 - przeciwnakrętka, 2 - śruba regulacyjna

Rys. S-16 Ściąganie zabieraka z kołem łańcuchowym 1 - tarcza oporowa, 2 - półpierścienie zabezpieczające

---

WSTECZ

WARSZTAT

SPIS TREŚCI

GŁÓWNA

DALEJ

---