6.5.2. Pierścienie uszczelniające (Simmeringi)

Pierścienie uszczelniające należy wymienić w przypadku:

1. Postrzępienia lub naderwania fartucha dociskającego wałek.
2. Pęknięcia sprężynki dociskającej lub w przypadku niedostatecznego dociskania fartucha.
3. Podziurawienia lub pęknięcia uszczelki.
4. Obluzowania się średnicy zewnętrznej w gnieździe.

  6.5.3. Demontaż i montaż pokryw i obudów

Rys. S-49 Obudowa prawa kompletna 1 - śruba dwustronna głowicy i cylindra, 2 - pierścienie osadcze sprężynujące, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - tulejka wałka przesuwek, 5 - zaślepka, 6 - tulejka wałka pośredniego, 7 - pierścień uszczelniający, 8 - pierścień osadczy sprężynujący, 9 - zaślepka, 10 - tulejka ustalająca, 11 - koło zębate, 12 - pokrywa łożyska prawa, 13 - tulejka ustalająca, 14 - otwór na śrubę ustalającą.

Połączenia wciskane w obudowach przy demontażu i montażu ulegają rozluźnieniu. W czasie naprawy należy w miarę możliwości unikać całkowitego demontażu i przeprowadzać tylko w zakresie koniecznym do usunięcia powstałego uszkodzenia.
Demontaż przeprowadzić wg następującej kolejności ważniejszych czynności:

W obudowie prawej (rys. S-49):

1. Zdjąć napinacz łańcucha.
2. Odkręcić wkręty mocujące i zdjąć pokrywę łożyska 12.
3. Wycisnąć w prawą stronę trzpieniem mniejszym od uszczelniacza pierścieniowego łożysko rolkowe NJ 305.
4. Wyjąć pierścień osadczy sprężynujący 2.
5. Wycisnąć w prawą stronę pierścień uszczelniający 3.
6. Wyjąć drugi pierścień osadczy 2.
7. Wycisnąć do wewnątrz obudowy pierścień zewnętrzny łożyska N 305.
8. Wycisnąć do wewnątrz obudowy koło zębate z wałkiem wyjściowym 11 wraz z łożyskiem 6207.
9. Wyjąć pierścień osadczy 8.
10. Wycisnąc w prawą stronę pierścień uszczelniający 7.
11. Wybić w prawą stronę zaślepki 5 i 9, a następnie wycisnąć tulejki 4 i 6.

W obudowie lewej:

1. Odkręcić wkręty mocujące i zdjąć pokrywę łożyska lewą 17 (rys. S-40).
2. Wycisnąć trzpieniem lub wyciągnąć za pomocą ściągacza SO3-N-2895 osie kół rozrządu 12 (rys. S-40).
3. Wyciągnąć ściągaczem SO3-N-2896 oś koła pośredniego napędu prądnicy.
4. Wyjąć popychacze 11 (rys. S-40).
5. Wyciągnąć prowadniki popychaczy ściągaczem SO3-N-2890.
6. Wycisnąć w lewo pierścień zewnętrzny łożyska N-305.

Rys. S-50 Pokrywa skrzyni biegów 1 - tulejka wałka przesuwek, 2 - tulejka wałka zmieniacza wewnętrzna, 3 - tulejka wałka rozrusznika wewnętrzna, 4 - uszczelka wałka rozrusznika wewnętrzna, 5 - pierścień uszczelniający, 6 - zaczep sprężyny sprzęgła, 7 - wkładka stykowa

Rys. S-51 Pokrywa lewa 1 - tulejka wałka rozrusznika zewnętrzna, 2 - tulejka zmieniacza zewnętrzna, 3 - tulejka dźwigni sprzęgła, ''U'' - miejsce na uszczelki gumowe.

W pokrywie skrzynki biegów (rys. S-50):

1. Usunąć pierścień uszczelniający 5 (przy wyjmowaniu ulega on najczęściej zniszczeniu).
2. Wycisnąć łożysko wahliwe 1303 od strony pierścienia uszczelniającego.
3. Wycisnąć tulejki 1, 2, 3.

Uwaga: patrz punkt ''Skrzynka biegów''
W pokrywie lewej:

1. Odkręcić nakrętkę mocującą i po zdjęciu dźwigni 25 wyjąć dźwignię sprzęgła 28 (rys. S-66).
2. Wycisnąć tulejki 1, 2, 3 (rys. S-51).

Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Przy montażu pierścieni zewnętrznych łożysk N-305 w lewą i w prawą obudowę oraz łożyska 6207 w prawą obudowę należy zabezpieczyć pierścienie przed wysunięciem, punktując obudowy w trzech miejscach na obwodzie.
Po naprawie należy przeczyścić i przemyć otwory ściekowe wokół prowadników popychaczy, kanały olejowe w obudowie lewej i w pokrywie lewej ze względu na możliwość dostania się do nich wiórów i zanieczyszczeń w czasie obróbki.
Punkty wlotowe i wylotowe pokazane są na rysunkach: pokrywy (rys. S-51) i obudowy (rys. S-52). Poniżej omówione są ważniejsze czynności naprawcze.


  6.5.4. Prowadnik popychacza

Naprawa prowadnika sprowadza się do rozwiercenia otworu na nadwymiarowy i zastosowanie nadwymiarowego popychacza. W przypadku dalszego zużycia, wymienić prowadnik na nowy, z otworem podwymiarowym. Na rysunku S-53 jest pokazany prowadnik popychacza wraz z tabelką podwymiarów i nadwymiarów. Prowadnik z nadwymiarowymi średnicami zewnętrznymi stosuje się w przypadku uszkodzenia otworów w obudowie. Prowadniki popychaczy wyciągać z obudowy ściągaczem SO3-N-2890 (rys. S-54). Po wciśnięciu prowadników popychaczy w obudowę należy otwór rozwiercić na podany jeden z wymiarów, dobierając odpowiednio średnicę trzonka wymienianego popychacza.

Rys. S-52 Punkty do przemywania w obudowie lewej 1 - kanał ssący oleju ze zbiornika do pompy olejowej, 2 - kanał tłoczący oleju z pompy do zbiornika, 3 - kanał tłoczący oleju z pompy do układu smarowania.

Rys. S-53 Prowadnik popychacza

  6.5.5. Wymiana tulejek i rozwiercanie

Na rysunkach S-55, S-56, S-57, S-59, S-62 i S-65 pokazane są wszystkie tulejki z wymiarami otworów do rozwiercenia, wciskane w otwory w obudowach i pokrywach. Naprawa polega na wymianie tulejek i ich rozwiercaniu. Niejednokrotnie, po wciśnięciu tulejki okazuje się, że otwór w obudowie, lub pokrywie posiada wymiar przekraczający górną graniczną wartość podaną w tablicy 5, lub jest uszkodzony. W celu uzyskania właściwego wcisku należy w takim przypadku rozwiercić otwór w obudowie i wykonać specjalną tulejkę naprawczą, zachowując pasowanie podane na odpowiednich rysunkach.
Na rysunkach tych podane są również wszystkie wymiary i materiał, z jakiego tulejki te należy wykonać.
Tulejki dźwigni sprzęgła pokazane na rys. S-56 wcisnąć i rozwiercić na wymiar ostateczny. Tulejkę w pokrywie rozrządu pokazaną na rysunku S-57 wciskać w pokrywę tak, by zapewnić pokrycie się otworu śr.4 z odpowiednim otworem w pokrywie rozrządu.

Rys. S-54 Wyciąganie prowadnika popychacza

Rys. S-55 Pokrywa rozrządu

---

WSTECZ

WARSZTAT

SPIS TREŚCI

GŁÓWNA

DALEJ

---