Rys. E -3 Przerywacz - regulacja
1 - wkręty mocujące, 2 - wkręt, 3 - wkręt mimośrodowy, 4 i 5 - styki przerywacza
Uszkodzenia i usterki instalacji elektrycznej można podzielić na trzy zasadnicze kategorie:
W razie niemożności naprawy uszkodzeń - kat. b.- należy ograniczyć się do wymiany uszkodzonej części instalacji albo zlecić przeprowadzenie naprawy kompetentnemu warsztatowi, jeżeli to oczywiście się opłaca. Biorąc pod uwagę stopień zużycia uszkodzonej części oraz zakładając, że nawet najlepiej dokonana naprawa w większości wypadków obniża jakość części naprawianej w stosunku do nowej - opłacalny koszt naprawy nie przekracza 70% wartości nowej części.
W następnych punktach zostały omówione naprawy uszkodzen kat. a. Uszkodzenia kategorii b i c zostały tylko opisane.
3.1. Iskrownik - instalacja zapłonowa
1. Czyszczenie styków, wymiana przerywacza
Używać do tego celu odpowiedniego pilnika lub specjalnego ściernika korundowego. Posługiwanie się do tego celu zwykłym papierem lub płótnem ściernym nie jest wskazane. W przypadku uszkodzonej, spalonej lub nierównej powierzchni styków i nieprzylegania ich powierzchniami - młoteczek i kowadełko należy wymienić.
|
Rys. E -3 Przerywacz - regulacja 1 - wkręty mocujące, 2 - wkręt, 3 - wkręt mimośrodowy, 4 i 5 - styki przerywacza |
2. Regulacja szczeliny przerywacza
Zluzować wkręt mocujący kowadełko przerywacza 2 (rys.E-3) i wkrętem mimośrodowym 3 ustawić właściwy odstęp między stykami przerywacza 4 i 5. Odstęp powinien wynosić 0,3 - 0,4 mm.
3. Ustawienie zapłonu
Poluzować dwie śruby mocujące iskrownik do silnika i obracać calym iskrownikiem w prawo (patrząc od strony przerywacza) celem przyspieszenia zapłonu, a w lewo celem opóźnienia. Po ustawieniu dobrze dokręcić śruby. Nie wolno dla regulacji momentu zapłonu odkręcać wkrętów 1 (rys.E-3) mocujących przerywacz i zmieniać jego położenie - regulacja ta służy bowiem tylko do ustawienia tzw. kąta ß określającego pozycję twornika iskrownika, przy której napięcie osiąga optymalną wartość. W pozycji tej powinno nastąpić rozwarcie styków przerywacza. Pozycja ta jest ustalona fabrycznie, zaznaczona kreskami na podstawie przerywacza i korpusie iskrownika i nie powinna ulec zmianie. W razie zaistnienia przesunięcia należy ustawić przerywacz na właściwe miejsce według kresek lub w razie negatywnego rezultatu ustawić na specjalnym przyrządzie w zakładzie specjalistycznym.
4. Uszkodzenie kondensatora
Kondensator przebity lub ze stratą pojemności nalezy wymienić na nowy.
5. Niedomagania cewki statora i twornika magnetycznego.
Zawilgocony lub zanieczyszczony olejem iskrownik należy rozebrać, wymyć w czystej benzynie (ekstrakcyjnej) i stator wysuszyć w suszarce (najlepiej promieniami podczerwieni) do osiągnięcia oporności izolacji w stanie nagrzanym (do 80oC) - 10 MOhm, nienagrzanym - 50 MOhm.
Ustalić przyczynę zamoczenia wzgl. zaolejenia - wymienić uszkodzony pierścień uszczelniający łożyska.
W razie widocznego uszkodzenia cewki lub negatywnego wyniku mycia i suszenia - cewkę wymienić na nową.
6. Uszkodzenie świecy i przewodu zapłonowego z końcówką.
Wszelkie uszkodzenia świecy zapłonowej, przebijanie przewodu wysokiego napięcia, uszkodzenie (przepalenie opornika) końcówki zapłonowej - kwalifikują te części do wymiany.
3.2. Prądnica
Rys. E -4 Ustawienie zazębienia prądnicy 1 - koło zębate prądnicy, 2 - koło zębate pośrednie |
3.2.1. Usterki i uszkodzenia zewnętrzne
1. Niezazębiony napęd, uszkodzenie zębów
Prądnicę wymontować, sprawdzić jej napęd, wymienić uszkodzone kółko zębate, zdjąć lewą pokrywę silnika celem prawidłowego ustawienia prądnicy przy montażu (rys.E-4). Zwrócić uwagę na staranne włożenie pierścienia uszczelniającego prądnicę i silne dociśnięcie jej do korpusu silnika.
Źle zazębiony napęd powoduje charakterystyczny warkot lub gwizd.
2. Uszkodzenie końcówek izolacyjnych, zwarcie, brak połączenia.
Wymienić uszkodzone gumowe końcówki izolacyjne na zaciskach prądnicy mogące powodować zwarcie z masą. Poluzowane nakrętki zaciskowe dokręcić, ewentualnie urwane przewody przylutować, sprawdzić jakość ich izolacji. Zamontować prądnicę.
3. Przebiegunowanie prądnicy wynikłe z błędnego połączenia akumulatora omówiono w punkcie "Sprawdzanie prądnicy i regulatora".
3.2.2. Usterki i uszkodzenia wewnętrzne
1. Zaolejenie, wzglednie zawilgocenie
Przeprowadzić zabieg mycia i suszenia jak przy iskrowniku z tym, ze wyniki pomiaru oporności izolacji winny wynosić 0,5 MOhm w stanie nagrzanym a 5 MOhm na zimno.
2. Usterki i uszkodzenia komutatora, szczotek itp.
Wymienić zużyte lub uszkodzone szczotki, przeczyścić drobnym płótnem ściernym komutator. Lekko zużytą i nierówną powierzchnię szczotek doszlifować do krzywizny komutatora za pomocą paska płótna ściernego.
Oczyścić z zanieczyszczeń i opiłków szczeliny między wycinkami komutatora, a w razie konieczności wymyć i wysuszyć. Wyczyścić prowadnice, zwracając uwagę na swobodny ruch szczotek i właściwy nacisk sprężyn.
Sprawdzić połączenia, izolację, wymienić uszkodzone części. Powierzchniowo zużyty lub uszkodzony mechanicznie komutator przeszlifować przestrzegając dopuszczalne bicie promieniowe - 0,05 mm. Przy startym lub uszkodzonym komutatorze przeprowadzić naprawę całego twornika lub wymienić na nowy.
3. Uszkodzenie izolacji, przebicie, przepalenie uzwojenia.
Uszkodzony stator, twornik względnie całą prądnicę naprawić lub wymienić na nową. Przy uszkodzeniach uzwojenia statora wymienić cały korpus prądnicy, gdyż wyjęcie samej cewki z jarzmem spowoduje utratę osiowości przez stator.
4. Uszczelnienie prądnicy
Po każdorazowym demontażu wszystkie części obudowy prądnicy w miejscach połączeń oczyścić denaturatem i przy składaniu uszczelnić szczeliwem płynnym. Sprawdzić pierścień uszczelniający na wałku.
3.3. Regulator prądnicy
3.3.1. Usterki zewnętrzne
Sprawdzić zaciski, połączenia itp. zapewnić dobre połączenie regulatora z masą.
3.3.2. Uszkodzenia wewnętrzne
Wszystkie uszkodzenia wewnętrzne mogą być usunięte w warsztatach specjalistycznych upoważnionych do tych napraw przez producenta regulatora prądnicy. Dokonywanie napraw w warsztatach nieposiadajacych tych uprawnień jest niewskazane, gdyż grozi to uszkodzeniem prądnicy, akumulatora, względnie instalacji przewodowej.
W przypadku stwierdzenia wewnętrznego uszkodzenia regulatora należy wymienić go na nowy, a uszkodzony przesłać do zakładu specjalistycznego.
| WSTECZ | WARSZTAT | SPIS TREŚCI | GŁÓWNA | DALEJ |