J U N A K KSIĄŻKA NAPRAW

3.4. Akumulator

3.4.1.Pierwsze ładowanie

1. Napełnic akumulator elektrolitem.
Skład elektrolitu: 22% kwasu siarkowego (H₂SO₄ - 96%), 78% wody destylowanej; gęstość elektrolitu 1,24 g/cm³ (28^oBe).

2. Na okres około 4 godz. akumulator napełniony elektrolitem pozostawić, po czym rozpocząć ładowanie.

3. Napięcie prądu stałego przy ładowaniu winno wynosić nie mniej niż 8,25 V natężenie zaś 1 A. Czas pierwszego ładowania około 40 godz.

4. Akumulator rozładować prądem 1,4 A aż do momentu kiedy napięcie akumulatora obniży się do min. 5,25 V. Czas rozładowania około 10 godz.

5. Po rozładowaniu akumulator natychmiast ładować powtórnie z tym, że natężenie prądu ładowania można podnieść do 1,4 A. Ładowanie można uważać za zakończone, jeżeli akumulator osiągnie napięcie 8,1 - 8,25 V (przy nieodłączonym źródle zasilania o natężeniu 1,4 A), a gęstość elektrolitu przestanie wzrastać przez ok. 30 min. Czas ładowania ok. 10 godz.

3.4.2. Doładowywanie, uzupełnianie elektrolitu.

1. Niezależnie od tego czy akumulator był czy nie był używany co 2 - 3 miesiące ładować akumulator prądem 1,4 A do stanu pełnego naładowania.

2. Ubytek elektrolitu na skutek parowania (a nie wycieku) uzupełnić wodą destylowaną.

3. Ubytek elektrolitu na skutek wycieku uzupełnić natychmiast elektrolitem o gęstości 1,17 g/cm³ (21^oBe), naładować akumulator, sprawdzić gęstość elektrolitu, która powinna wynosić 1,28 g/cm³ (32^oBe) (w razie mniejszej gęstości uzupełnić ostrożnie dolewając kwasu).

3.4.3. Uszkodzenia akumulatora

"Siadanie" napięcia akumulatora, szybkie wyładowywanie sie podczas jazdy dziennej

2. Sprawdzić wyłącznik samoczynny regulatora.

3. Sprawdzić instalację.

4. Wymienić uszkodzony akumulator.

Wyładowywanie się akumulatora podczas jazdy (ze światłami)

2. Sprawdzić prądnicę.

3. Usunąć zwarcie lub przebijanie izolacji przewodów.

4. Sprawdzić parametry akumulatora pod obciążeniem.

Nadmierne gazowanie - przeładowanie akumulatora.

1. Sprawdzić stan elektrolitu i parametry akumulatora.

2. Sprawdzić parametry regulatora.

3.5. Sygnał dźwiękowy

3.5.1. Usterki zewnętrzne

Rys. E-5 Regulacja dźwięku sygnału
1 - wkręt regulacyjny

1. Niewłaściwa tonacja dźwięku, nadmierny pobór prądu, dźwięk słaby.

(rys. E-5)

2. Brak dźwięku z dużym poborem lub bez poboru prądu.

Wyregulować wibrator (patrz pkt. 1), sprawdzić instalację.

3.5.2. Usterki i uszkodzenia wewnętrzne

1. Czyszczenie styków wibratora

Sygnał rozebrać zaznaczając położenie membrany i pokrywy, wyczyścić styki, zmontować zakładając membranę i pokrywę dokładnie w poprzednie położenie. Nie oddzielać membrany od zwory.

2. Przebicie kondensatora, spalenie uzwojenia, uszkodzenie połączeń.

Wymienić kondensator. Wymienić uzwojenie, sprawdzić połączenia i izolację.

3. Zalanie wodą, zanieczyszczenie.

Rozebrać, wyczyścić, wymyć benzyną ekstrakcyjną i wysuszyć.

3.6. Stacyjka, wyłączniki, osprzęt

3.6.1. Stacyjka

1. Zwarcie końcówek przewodów na zaciskach.

Dokręcić wkręty zaciskowe układając prawidłowo końcówki przewodów i porozdzielać je od siebie końcem śrubokręta.

2. Zwarcie spręzyny wyłącznika, zły kontakt, brak połączenia.

Podoginać odpowiednio sprężyny wyłącznika, zlikwidować zwarcie, sprawdzić lutowanie mostków między zaciskami "4-6-8" oraz połączenie zacisków "8-9" i zacisku "M" z masą.

3. Brak połączenia wewnątrz przełącznika, zwarcie wewnętrzne.

Stacyjkę wymienić na nową.

3.6.2. Przełącznik świateł z przyciskiem sygnału

1. Złe kontaktowanie, zwarcie, zanieczyszczenie.

Poprawić i dokręcić przewody w zaciskach. Oczyścić powierzchnie kontaktowe, wyregulować blaszkę kontaktową przycisku sygnału, a w wersji przełącznika rozbieralnego oczyścić również i lekko posmarować wazeliną techniczną sworzeń i kołki kontaktowe.

2. Uszkodzenie przełacznika.

Przełącznik wymienić na nowy.

3.6.3. Wyłącznik światła "stop"

1. Nie włącza światła.

Wydłużyć cięgno, sprawdzić przewody

2. Nie wyłącza światła

Skrócić cięgło, usunąć zwarcie przewodów.

3. Przy hamowaniu następuje zwarcie

Odgiąć wspornik wyłącznika, ponieważ dotyka zacisków. Dokręcić wkrety zaciskowe.

4. Uszkodzenia wewnętrzne

Wymienić wyłącznik na nowy

W motocyklach z nowym typem wyłącznika (71-82) zwarcia z winy wyłącznika są wykluczone. Regulacje jego przeprowadza się przez odpowiednie przesuwanie go w podłużnych otworach.

3.6.4. Instalacja przewodowa

1. Odlutowanie lub urwanie końcówki, zwarcie.

Przylutować urwaną końcówkę, usunąć zwarcie.

2. Uszkodzenie powłoki izolacyjnej, spalenie przewodu.

Wymienić uszkodzony przewód lub całą wiązkę. Sprawdzić gniazdo bezpiecznika i założyć przepisowy bezpiecznik topikowy zabezpieczający instalację.

3.6.5. Element optyczny, gniazdo bezpiecznikowe, wtykowe, złącza mufowe itp.

Uszkodzenia nie wymagają opisu i kwalifikują te części do wymiany.