Pod koniec 1961 roku w SFM przygotowano nową wersję Junaka oznaczoną symbolem M13. Wykonano dwa prototypy: jeden z klasycznie zawieszonym przednim kołem, drugi z modnym wówczas długim wahaczem pchanym (jak w SHL M11). Różne firmy stasowały ten sposób zawieszenia przedniego koła, m.in. BMW. Tył motocykla został zabudowany głębokim błotnikiem, zakrywającym prawie pół koła. W silniku zastosowano zapłon bateryjny .(tak wynika z opisu, na zdjęciach jeszcze, najprawdopodobniej, z zapłonem iskrownikowym) i alternator z magnesami stałymi, zmieniono głowicę, osłony lasek popychaczy zostały osłonięte żebrami cylindra.. Gdyby wszedł do produkcji byłby o wiele bardziej niezawodnym od M10, zwłaszcza elektryka ,ale niestety... U góry junak M13 z wahaczem pchanym, na dole po prawej na klasycznym widelcu teleskopowym. Widoczne są różnice między M10, pierwsza to osłonięte tylnie koło inny cylinder i głowica na zbiorniku nie ma napisu Junak jest natomiast znaczek SFM i gumy, poza tym uchwyt do stawianie na centralne stopki oraz brak jest bocznej podnóżki.   Z lewej motocykl z chromowanym (?) zbiornikiem z ten z prawej ma malowany. Zastanawia ilość prototypowych motocykli i silników do tych właśnie prototypów. Jeden taki właśnie silnik został znaleziony w dobrym stanie. Podobno opracowany był właśnie do modeli M13, ale jest różnica, które wprawne oko wyłapie szybko mianowicie w odnalezionym silniku nie przewidziano iskrownika a na zdjęciach widać dosyć dobrze taki iskrownik, zaznaczam, że silniki widoczne na zdjęciach różnią się od tych w M10 czy M07 choćby cylindrem. Czyżby hybryda?